中市府多管齐下优化停车及转乘服务


中市府多管齐下优化停车及转乘服务

林佳龙盼运用智慧交通达成人本、安全及绿色愿景

台中市人口持续成长,市府交通局透过「机车停车先供给后管理」、「广建路外停车场」、「调整停车热区路边收费费率」、「加强稽查违法停车场」及「布建智慧停车场系统」等5大策略,强化停车管理,并陆续实施周日住宅区不收费、缩短停车收费时段、电动车免费停车并主动发证等创新措施,期盼从软硬体及服务等多元管道,全面提升停车及转乘服务。市长林佳龙表示,市府将持续提供民众智慧优质的停车空间,并优化转乘环境,培养公共运输搭乘人口,并运用智慧交通来解决台中市的交通问题,期盼达成人本、安全及绿色的交通目标。

今日市政会议由交通局长王义川进行「停车好便利 转乘更顺畅」专案报告。王局长简报时表示,在目前台中市大众运输系统尚未完备阶段,市府以「先供给、后管理」的停车管理策略,广为划设路边汽机车格位,同时也善用停管基金闢建路外停车场,104年至今已兴闢启用22处,未来更规划每年新增5场,同时也鼓励民间兴建停车场,最高可补助380万元,市府上任后共新增194场,以满足市民基本的停车需求。

王义川指出,自104年至107年7月,台中市新增9万1,045格汽机车停车格,成长率达56%,因此,台中市每万辆小型车拥有路外及路边停车位数从102年原本六都倒数最后的804格,106年显着上升至1,216格,已超越桃园、台南,位居六都第4,增加近1.51倍,成长幅度全国第一。

林佳龙表示,台中市是一个持续成长中的城市,应针对近年台中市人车增长的趋势提出相应规划,否则无止境的增加车辆,永远无法解决停车问题,因此,市府交通政策以Mr.B&B为架构,建构多元无缝的複合式交通运输系统,期盼达成人本、安全及绿色交通目标,同时减少移动汙染源的问题。

「运用智慧交通来解决台中市的交通问题。」林佳龙指出,水湳智慧城中央停车场已于8月1日正式营运启用,具备车牌辨识、月租车e-tag感应及多卡通自动收费、车位在席侦测、智能寻车系统等多项智慧停车设施,另停车场上方更有广达1万平方米的太阳能板,可支撑整个公园电力,具备低碳示範的效果,应推广至台中市其他的公有停车场,提供民众智慧优质的停车空间,而相关交通资讯的掌握也很重要,才能让每位用路人选择最有利的交通方式。

另因政府财源始终有限,市府除盘点台中市停车场整体供需,也可结合民间力量,以BOT等方式来满足民众停车需求,并可考量与投资者及融资银行签订三方合约,协助投资者取得融资,增加招商诱因。

市府也以轨道运输作为骨干,提供转乘优惠,像是市府规划于8月底、开学前开通「文心干线」公车路线,沿途只停靠18个捷运绿线站点,同时也将以每座捷运站为中心规划十字接驳公车,让捷运垂直方向都会有一条公车接驳路线,另iBike做为台中市MR.B&B第一及最后一哩路的关键角色,可研议把iBike纳入转乘优惠,持续优化转乘环境,灭少私人运具使用。

此外,像是今年10月1日起,民众只要使用悠游卡或一卡通搭乘火车,在台中市内18个火车站下车,并于2小时内使用同一张电子票证转乘公车,均享公车车资免费,因此,从台中搭乘区间车至丰原,再转乘公车到谷关,单程仅需支付21元的区间车火车票价,就能从市区畅游谷关,可说相当有吸引力,不仅可能改变民众原本的交通行为,也对山城的发展很重要。

林佳龙指出,花博期间火车班次、接驳车都相当方便,相关接驳资讯应提早展开,宣传民众以环保的方式前往欣赏花博盛会,避免开车製造汙染,接驳途中也能準备心情,聆听花开的声音。

会中,副市长林陵三也表示,台中大车站计画从台中火车站新站的2楼做一个人工地盘,乘客下车后可步行至位于建国市场旧址的停车场及转运中心,对火车站周边的停车有很大的助益,此案已经行政院通过;此外,台中市是全国小客车拥有率最高的地方,市府也透过调整路口号时相等交通管理方式来解决塞车的问题。

另针对铁路高架化后的停车空间规划,王义川表示,由于高架铁路下方的空间属于台铁,因台铁属于货运所,需比照台北的收费标準,市府会儘可能与台铁沟通协调来增加停车空间。



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