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稀世真豹Jaguar F

正所谓物以稀为贵，双门跑车路上比比皆是，有狂妄不羁的红鬃跃马与疯癫大牛，青蛙与迴旋镖也是随处可见，本日主角F-Type Coupe就相对珍奇许多，虽然销量没有上述车款来得大量，但带给我们的乐趣与虚荣感，却显得有过之而无不及，水箱护罩上那凶狠的Jaguar豹头，都再再告诉我们这是一部稀世珍宝，更是一部稀世「真豹」。

家族化前保桿是18年式车款的标配，配上Logo的豹子头确实英明神武。

文徐永先 / 图顾宗涛

一直以来Jaguar就是美型的代名词，旗下车款也都遵循着这优良的传统美德，于2013年推出的F-Type Coupe承袭了素有世上最美丽跑车E-Type的优美线条，并加入了更多新世代的科技妆点，但过于高不可攀的车型售价，实在让人有些高攀不起，因此原厂也特别在今年一改其车系编成，新增了入门版本的车型，仅需区区「379」万元就可将这只凶狠猛兽收入麾下，同时一样可以享有众多路人注目的眼光。

极高的腰线是F-Type Coupe最美的部位，宽广的车宽及燻黑头灯都更突显运动感。

若要说F-Type Coupe最吸引我的地方，其实还是它的稀有度，毕竟和其同价位的性能跑车可说是满坑满谷，能见度当然也是高得吓人，唯有F-Type Coupe可以在万紫千红的内湖港墘路上一枝独秀。既然承袭了世界最美跑车之名，Jaguar一贯的长车头、短车尾的造型，在F-Type Coupe的轮廓上也是依旧清晰，18年式车型更是换上了全新的家族化前保桿，并附有全LED光源头灯（入门车型需选配），搭配全景黑色玻璃天窗车顶以及高腰线的设计，标誌性的尾灯也改成燻黑边框的式样，都让它在满溢英伦绅士风情的外表下，更多了宛如黑豹一般的跃动感。

内装铺陈融合了科技与战斗感，方向盘的握感也同样出色。

有别于优雅更胜竞技的外型取向，F-Type Coupe的车舱则显得相当战斗，Partial Leather真皮/麂皮跑车座椅，有着极佳的包覆性与止滑力，加上黑色系皮质内装搭配三幅式跑车方向盘，调整好坐姿便可随即进入战斗位置。位于中控檯上则是8吋InControl Touch Pro智慧多媒体整合系统，附有原厂中文化卫星导航，同时标配了英国Meridan 380W音响系统，视听娱乐效果也相当完善。

真皮与麂皮包覆的跑车座椅无论包覆性或止滑力都非常突出。

刚好即是完美

在这个涡轮技术普及、NA及Supercharge式微的年代，压榨马力或许就像喝水一样简单，很少有车厂会不被涡轮其简单入手的魅力所吸引，至少Jaguar就是少数的其中之一，在汽油引擎上仍然坚持着机械增压的传统，也让我们还可以在有限的年华中，再次感受那顺畅又不失暴力的独特美好。入门版本的F-Type Coupe搭载了3.0升V6机械增压引擎，在DIVCT双可变气门正时及SGDi缸内直喷技术的加持下，拥有340hp/6500rpm最大马力、45.9kgm/3500～5000rpm峰值扭力，搭配八速手自排变速箱，仅需5.3秒就可以轻鬆加速破百。虽然就3.0升排气量而言，F-Type Coupe动力数据或许不算太过亮眼（跟涡轮增压相比），毕竟上面还有着SVR性能旗舰撑腰，但340hp用来应付绝大多数的路况及驾驶者，其实已经是非常够用了。

动力均衡、后轮驱动、配重优异，山道就是F-Type Coupe的最佳舞台。

正由于F-Type Coupe的动力不算太过夸张，因此还是能够採用令人嚮往的后轮驱动配置，加上全铝合金打造的轻量化、高刚性车体结构，绝对是部杀弯不眨眼的操控好手，同时也是个乐趣横生的漂移高手，只不过驾驶F-Type Coupe的乐趣，可是从一上车就开始了。按下引擎启闭钮的瞬间，极为跋扈的声浪便从车尾的中置双出排气管传出，原厂更将主动式排气系统列为标準配备（排气声浪控制器仍为选配），非常夸张做作声响，搭配收油时的回火声，即便在等红绿灯，都还是能够令人热血沸腾。

3.0升引擎输出340hp最大马力虽然没有太过亮眼，但依旧能在5.3秒加速破百。

实际驾驶F-Type Coupe在山路上奔驰，它给人的感觉有着前置引擎车款的特性，重手的方向盘转向手感，给予我们清楚的路感，加上特别调整过后的转向齿比，让人仅须小幅度的转动方向盘便能够将车头对準弯角，激进的感觉就像是驾驶一部赛道用车，在山路上确实非常实用，不过一般道路上却显得有些过于敏感。F-Type Coupe採用FR的驱动配置，理论上车尾应该非常躁动，但好在车身的前后配重非常均衡，只要不是暴力地将车辆丢入弯中，或是刻意地让油门过大，车尾还是属于非常受控的状态，而且在一些似过非过的弯道之中，仅需油门加深便能带动车尾过弯，340hp刚好的马力输出，也不需小心翼翼地对待油门，让人享受肾上腺素飙昇的同时，车速也依旧保持飞快。

Jaguar是少数坚持机械增压的车厂，让我们能够再次体会那特殊的声响及美好。

本次试驾F-Type Coupe，唯一让人不甚满意的地方，就是轮胎的配置前后有所差异，后轮换上了性能较差的一般街胎，因此在激烈操驾时无法完全释放它真正的实力，在某些角度不算太大、车速没有过快的弯道，车辆底盘完全可以承受得住，轮胎却早早就超出极限，不免让人的爽感有些降温。不过既来之则安之，既然后轮抓地力不足，那不如就享受一下原地烧胎的乐趣（没有在嘉义星巴克烧胎），毕竟这也是专属于F-Type Coupe（SVR为四轮驱动）才能做的事情。